Общественная
Общественная
Общественная
Общественная
ЗЕЛЕНЫЙ
экологическая
МИР
организация
ЗЕЛЕНЫЙ МИР провел традиционную летнюю экологическую велоакцию "Наш берег - 2015". Она прошла с 29 июня по 2 июля 2015 года. В течение четырех дней участники проехали на велосипедах около 200 км по южному берегу Финского залива (ЮБФЗ), посетив особо охраняемые природные территории, а также экологически горячие точки. Состоялись встречи с общественностью и властями.
Маршрут вело-акции: атомград Сосновый Бор – побережье Лужской губы Финского залива – Кургальский заказник – Котельский заказник (оз.Копанское) – Сосновый Бор.
Участники вело-акции:
Олег Бодров (Сосновый Бор)
Татьяна Бодрова (г. Сосновый Бор)
Елизавета Михайлова (Санкт-Петербург)
Павел Питиримов (Санкт-Петербург)
Анна Питиримова (Санкт-Петербург)
Геннадий Шабарин (Санкт-Петербург)
Акцию поддержали:
Дмитрий Дудкин (г. Сосновый Бор)
Нина Князева (г. Сосновый Бор)
Евгения Баула (д. Вистино)
Валентина Чиркова (д. Ручьи)
Сергей Воробьев (д. Курголово)
Алла Феофанова (д. Курголово)
Миссия вело-акции:
Продвижение идей сохранения природных, культурных и исторических ценностей южного берега Финского залива и его сбалансированного развития за счет вовлечения в процесс принятия решений представителей трех секторов российского общества: властей всех уровней, бизнеса, заинтересованной общественности.
Задачи вело-акции:
В 12 часов вело-акция стартовала от памятника героям-чернобыльцам в городе Сосновый Бор. Впереди до деревни Вистино путь длиною 55 км.
Комфортная для движения на велосипедах температура. Но двигаться по маршруту первые 10 км не доставляет никакого удовольствия. Отсутствуют велодорожки. Сплошной поток легковых и большегрузных машин. Состояние непрерывного стресса от ощущения незащищенности, когда в метре от тебя проносятся многотонные махины, готовые потоком воздуха втянуть велосипедиста под колеса.
Строительство велодорожек в Сосновом Бору и окрестностях может снять остроту проблем муниципального транспорта и сделать образ жизни горожан более здоровым. В городе есть все условия для этого!
Делаем короткую остановку в районе Ленинградской АЭС.
Здесь, в 800 метрах от берега Балтики и в нескольких километрах от домов, Национальный оператор по обращению с радиоактивными отходами (НОРАО) продвигает строительство национального могильника радиоактивных отходов (ПЗРО). Экомет-С – крупнейший в Европе завод переплавляющий металлические РАО всей России планируется одним из поставщиков для закапывания отходов в ПЗРО.
Следующая остановка в районе Научно-исследовательского технологического института им. А.П. Александрова (НИТИ). За прошедший год здесь появилась вторая градирня строящейся ЛАЭС-2. С пуском четырех энергоблоков ЛАЭС-2 более 200 тысяч тонн балтийской воды ежесуточно будет выбрасываться в атмосферу. По оценке независимых экспертов выброс такого количества влаги в атмосферу способен серьезно изменить экологическую ситуацию и даже вызвать в зимнее время аварийную остановку старой ЛАЭС с реакторами РБМК-1000. Но эти оценки не воспринимаются оператором (Росэнергоатомом) как значимые. Строительство ЛАЭС-2 продолжается.
Необходима региональная социально-экологическая лаборатория, независимая от операторов ядерно-опасных объектов, для оценки текущего состояния здоровья природы и людей для подготовки предложений допустимости наращивания экологической нагрузки и обеспечения социально-экологической стабильности ЮБФЗ. Эти прогнозы необходимо увязывать с неизбежными проектами вывода из эксплуатации всех 13 ядерных энергетических установок ЛАЭС, ЛАЭС-2, НИТИ и временных хранилищ отработавшего ядерного топлива ЛАЭС и НИТИ.
Двигаемся со скоростью 16-18 километров в час. Делаем пятнадцатиминутные остановки после каждого часа езды. После пересечения реки Воронки у монумента «Берег Мужественных» поток авто существенно снижается. Ехать становится комфортно. Пение птиц и шум соснового леса…
Время движения подкрепляемся сухофруктами и утоляем жажду водой из велофляг.
Благодаря машине сопровождения велоакции организуем обед в Старом Гарколово. Заполняем миски с сухими супами кипятком из термоса и… обед готов.
После Старого Гарколово начинается затяжной подъём. Группа растягивается. Каждый участник едет с комфортной для него скоростью. На высшей точке в районе деревни Логи открывается удивительный вид на Финский залив и окрестности.
В тоже время, за 16 лет экологических вело-акций можно заметить радикальные изменения жизни.
На смену рыболовству и рыбопереработке, еще недавно кормивших тысячи жителей ЮБФЗ и миллионы ленинградцев - петербуржцев пришел большой атомный и портовый бизнес.
Обсуждаем развитие жизни Сойкинского полуострова и побережья Лужской губы с заместителем главы муниципального образования Вистино – Сажиной Ириной Николаевной. Кроме участников велоакции в разговоре участвуют члены Зеленого Мира из деревень Вистино и Ручьи.
Помимо портовых сооружений Усть-Лужского порта, подорвавших воспроизводство рыбы начинается развитие прибрежной индустриальной инфраструктуры, ориентированной на производство продукции для экспорта морским путем. При этом экологические обременения этого производства будут подрывать среду обитания.
Карбамидный завод планируют строить, не смотря на протесты, на месте компактного проживания ижор – малочисленного народа, среда обитания и образ жизни которых должен защищаться соответствующим законом России.
Развитие ядерного кластера в Сосновом Бору способно окончательно подорвать воспроизводство возобновляемых рыбных ресурсов и уклад жизни местного населения. Разрушая возобновляемые рыбные ресурсы, создается инфраструктура для экспорта в Европу невозобновляемых минеральных ресурсов. Большой бизнес договаривается с властями без участия общественности южного берега Финского залива, коренные интересы которых затрагиваются. Это одна из главных социально-экологических проблем ЮБФЗ – отсутствие в переговорном процессе власти и бизнеса заинтересованной общественности, проживающей на территории развития
Необходим Общественный Совет ЮБФЗ с участием властей бизнеса и общественности. Это может стать механизмом согласования интересов всех заинтересованных участников ЮБФЗ – это главный итог часовой дискуссии в администрации Вистоно.
Велогруппа ночует в гостеприимном доме коллеги из д. Ручьи.
Стартуем в 11 часов утра после плотного завтрака. Это не только акт утоления голода, но и запас энергии, необходимый для перемещения на велосипедах на 45 км до деревни Курголово в водно-болотном угодье международного значения «Кургальский Полуостров»
Движение по утренней свежести поднимает настроение.
Дорога, которая в предыдущие годы была разбита большегрузными автомобилями, строившими порт, восстановлена. Это стало возможным благодаря усилиям общественности Сойкинского полуострова и неправительственной организации Шойкула.
Через час делаем короткую остановку на путепроводе над железнодорожной станцией порта Усть-Луга. Видно, что еще совсем недавно богатая разнообразием территория трансформируется в индустриальную зону. Порт Усть-Луга определен Правительством России как порт для перевалки радиоактивных и ядерно-опасных материалов. Таким образом, строительство пункта захоронения радиоактивных отходов в 55 км от усть-лужского порта создает предпосылки превращения национального пункта захоронения радиоактивных отходов в международный могильник с удобной логистической инфраструктурой, обеспечивающей доходный бизнес.
Обед на «лимонадке» - родника, услугами которого пользуются тысячи людей побережья Лужской губы. Правда у воды в этом году появился запах сероводорода. Информационный щит о ценностях Кургальского заказника, установленный Зеленым Миром 10 лет назад при поддержке международной Коалиции Чистая Балтика (ССВ) до сих пор работает, информируя многочисленных посетителей родника о необходимости защиты природы. Правда, щит нуждается в обновлении. Делаем традиционный для нашей велоакции обед, располагаясь на траве под информационным щитом. После отдыха стартуем дальше.
После моста через реку Луга начинается заказник Кургальский. Отмечаем, что информационный щит о заказнике, установленный Правительством Ленинградской области разрушен вандалами. Необходимо его скорейшее восстановление.
Двигаемся по территории Кургальского заказника по асфальту, уложенному на булыжную дорогу. Полотно местами разрушено и ехать на велосипедах неприятно. Но великолепная заповедная природа компенсирует неприятные ощущения от дороги. Делаем короткую остановку у подземного родника-источника с купальней.
Прохладный день (16 градусов) не вызывает желания, как это было в предыдущие годы, окунуться в прохладу лесного родника-источника. Хотя место для такого обряда освежения тела и души, оборудовано отлично.
К 5 часам вечера добираемся до деревни Курголово и останавливаемся в гостеприимном доме друзей-художников Аллы и Сергея. Выясняется, что в ближайшую субботу деревня Курголово отмечает 444-ю годовщину со дня первого упоминания в летописи. Кургальчане намерены широко отметить эту дату театрализованным представлением с участием всех желающих. Примеряем костюмы и сожалеем, что график движения нашей вело-акции не позволит участвовать в этом замечательном событии.
Вечером обсуждаем современные угрозы природе заказника. Одна из них – проведение без проекта и экологической экспертизы земляных работ, которые запрещены на особо-охраняемой территории. Движение автотранспорта вне дорог и мусор, оставляемый отдыхающими по-прежнему остается актуальными проблемами.
Для восстановления эффективного контроля над соблюдением природоохранного статуса необходим инспектор. Благодаря официально уполномоченного инспектору и поддержке заинтересованной общественности и местных жителей вполне возможно исправить ситуацию с контролем безопасности Заказника. Восстановленная погранзастава и усилия жителей деревни Саркюля в южной части Кургальского частично решают эту проблему.
Прощаемся с хозяевами гостеприимного дома и стартуем к региональному заказнику Котельский. Дистанция около 70 км. Передвигаться по знакомой дороге легче. Обедаем в Вистино.
Часть участников должна закончить маршрут в этот день. Эта группа устремляется в Сосновый Бор, к электричке на Санкт-Петербург. Остальная группа продолжает маршрут. После Вистино дорога имеет многокилометровый спуск. Свист ветра в ушах и свежий ветер в лицо от быстрой езды наполняют душу радостью.
Останавливаемся на берегу озера Копанское, в региональном заказнике. Вечерняя банька на базе отдыха Голубое и неторопливый ужин в домике на берегу тихого озера наполняют умиротворением. Отсутствие отдыхающих на базе отдыха в прохладную погоду, в середине недели дают ощущение радости и гармонии с Природой.
В заказнике меньше мусора, чем в былые годы. Это скорее результат снижения числа отдыхающих, чем улучшение инфраструктуры по обращению с бытовыми отходами…
Последний день вело-акции. Старт на Сосновый Бор за полдень. Дистанция – 30 км. Неторопливо двигаемся по хорошей дороге. Машин мало. К четвертому дню велодвижения тело привыкло к нагрузке и это позволяет испытывать больше радости от Природы, сосновых лесов по обоим сторонам дороги.
Последние километры пути по промзоне Соснового Бора не доставляют удовольствия. К 19 часам добираемся до железнодорожного вокзала и прощаемся.
Шестнадцатая экологическая вело-акция закончена.
Главные вызовы социально экологической безопасности южного берега Финского залива, которые фиксируют участники вело-акции:
Возможные решения способные изменить негативные тенденции развития ЮБФЗ:
Предложения обсуждены и поддержаны:
Олег Бодров, Сосновый Бор
Геннадий Шабарин, Санкт-Петербург
Александр Сенотрусов, эколого-культурный центр ЗМ в Лебяжье
Павел Питиримов, Санкт-Петербург
Евгения Баула, информационно-культурный центр ЗМ в дер. Вистино
Еще фото смотрите здесь