Велоакция «НАШ БЕРЕГ-2008»

Дневник международной экологической велоконференции
по южному берегу Финского залива.

С 22 по 28 июля 2008 года участники проехали 470 километров по дорогам южного берега Финского залива (ЮБФЗ) через 60 населенных пунктов Ломоносовского, Гатчинского, Волосовского и Кингисеппского районов.
Миссия акции: Способствовать устойчивому, сбалансированному развитию южного берега Финского залива (ЮБФЗ) за счет вовлечения граждан в процесс принятия решений по новым промышленным проектам, сохранения природных, культурных и исторических ценностей.
Цели акции:

• Посетить особо охраняемые природные территории и оценить соблюдение природоохранного законодательства, а также выполнения международных обязательств России по Рамсарской конвенции;
• Информировать жителей о природных ценностях, новых опасных проектах, которые могут разрушить эти ценности, а также возможных законных способах общественного участия в процессе принятия решений по ним;
• Пропагандировать экологически дружественные технологии, которые каждый может внедрить на своем участке, загородном доме;
• Выявить актуальные социально-экологические проблемы ЮБФЗ и предложить эффективные способы решения этих проблем;
• Провести «открыточную кампанию» по обращению жителей ЮБФЗ к Президенту РФ, Премьер Министру и Губернатору Ленинградской области с требованиями решить актуальные социально-экологические проблемы ЮБФЗ.

	Олег Бодров, Сосновый Бор, Ленинградская область
	Елизавета Бодрова, Санкт-Петербург
	Владислав Джуринский, Санкт-Петербург
	Андрей Кузов, Сосновый Бор, Ленинградская область
	Дмитрий Леонтьев, пос. Кипень, Ломоносовский р-н, Ленинградская область
	Александр Матвеев, Лебяжье, Ломоносовский р-н, Ленинградская область
	Максим Морозов, Санкт-Петербург
	Вера Овчаренко, пос. Кипень Ломоносовский р-н, Ленинградская область
	Дмитрий Овчаренко, пос. Кипень, Ломоносовский р-н, Ленинградская область "Выражаю огромную благодарность за организацию этой велоакции, впечатлений - масса, и, я надеюсь, мы в полном объеме выполнили то, что запланировали."  Впечатления от похода
	Игорь Овчаренко, пос. Кипень, Ломоносовский р-н, Ленинградская область
	Геннадий Шабарин, Санкт-Петербург
	Александр Шкребец, Санкт-Петербург
	Kjersti Album (Керсти Албум), Осло, Норвегия

г. Сосновый Бор – Ленинградская АЭС – Лебяжье, пройдено 55 км.

В полдень участники стартовали от офиса ЗЕЛЕНОГО МИРА (ЗМ) к строящейся Ленинградской АЭС-2 (ЛАЭС-2). Экскурсию по стройке для участников велоакции провел заместитель начальника отдела технического надзора стройки Хамзаров Рамидим Атимович.
Представители строящейся станции продемонстрировали котлован для возведения первого энергоблока, где уже выполнены работы по созданию гидроизоляции под фундаментом первого энергоблока ВВЭР-1200 новой ЛАЭС-2. В работах занято около 600 рабочих и 300 единиц техники.
Из котлована изъято 300 тысяч кубометров грунта. Глубина котлована от 13 до 18 метров.


По информации лесника Копорского лесничества, депутата Лебяженского поселения,а также сосновоборской газеты МАЯК, минеральный грунт со стройки сваливался в водоохранные зоны рек Коваш, Копорка и другие

охранямые территории. Господин Ханзаров отрицал эти факты, сообщив, что весь грунт вывозится в cпециально отведенные места и к нему относятся не как к отходам, а как к материалу, необходимому для решения различных хозяйственных проблем. При этом, г-ном Ханзаровым было отмечено, что именно в местах приема грунта водителям большегрузных самосвалов ставят отметку о выполненном рейсе. Это, по мнению представителя ЛАЭС-2, исключает возможность сваливать грунт в несанкционированных местах.
По пути в Сосновый Бор велогруппа посетила сбросной канал второй очереди ЛАЭС, где ежесекундно до 100 м3 в Финский залив сбрасывается подогретая на 10 градусов вода из Балтийского моря. Обилие пены свидетельствует о высокой концентрации органики в этой воде. Хроническое тепловое загрязнение Копорской губы и травмирование рыбы в водозаборных сооружениях ЛАЭС привели к серьезным негативным изменениям в экосистеме Копорской губы Финского залива.

Группа сделала остановку у памятника ликвидаторам российских радиационных катастроф у «дома Петрова». В 15.10 отобедали в кафе «Гавань».

В 16.30 группа участвовала в общественных слушаниях для лицензирования деятельности ЛАЭС при сборе, использованию, обезвреживанию, транспортировке и размещению опасных нерадиоактивных отходов.
Во время слушаний выяснилось (Ольга Юрьевна Савельева), что на базе отдыха «САЛЮТ» ЛАЭС на берегу оз. Копанское (заказник «Котельский») долгие годы бытовые отходы, а также отходы котельной и очистных сооружений закапывали просто в яму, что является грубым нарушением Положения о заказнике «Котельский» и демонстрирует низкий уровень экологической культуры этого подразделения ЛАЭС. Представители администрации ЛАЭС публично обещают срочно исправить ситуацию.
В 18 часов группа начала двигаться в Лебяжье, легкий попутный ветер делает езду на велосипеде приятной.

В 19.30, в гостевом доме православной общины (старинное здание бывшего Лоцманского собрания) группу гостеприимно встретили члены общины (староста Виктор Марочкин) и жители Лебяжьего. После вкусного ужина состоялась беседа об экологических проблемах южного берега Финского залива и демонстрация видеофильма "Живая Балтика".
Участники акции предложили участникам встречи поддержать открыточную кампанию ЗЕЛЕНОГО МИРА по спасению заказника Лебяжий, изменению политики России при обращении с радиоактивными отходами, а также необходимости сбалансированного развития ЮБФЗ.
Лебяжинцы активно включились в эту кампанию.
Для библиотеки общины была передана экологическая литература.
Вечером участник велоакции Александр Шкребец покинул нас. Дела в Санкт-Петербурге… Оставшиеся участники ночевали в гостевых комнатах православной общины в здании бывшего Лоцманского Собрания.

Маршрут: Лебяжье – Большая Ижора – Извара, пройдено 82 км.

Солнечно. После завтрака, в 10.30 участники группы стартовали из Лебяжьего к Большой Ижоре. К группе присоединился на велосипеде лебяжинец Александр Матвеев.
Это один из самых протяженных маршрутов дня.
В 11 часов сделали остановку в месте разрушения береговой линии заказника Лебяжий сразу за постом пограничного контроля.
Падают сосны… Это происходит из-за постоянного углубления судоходного канала Финского залива напротив Лебяжьего, а также добычи песка в районе «Лондонской банки» для намыва территории Васильевского острова в СПб. и строительстве дамбы. Кроме того, по узкой полоске заповедной территории между морем и дорогой происходит неконтролируемое перемещение легковых машин отдыхающих из Санкт-Петербурга и области. Сотни машин двигаются вне дорог на узкой полоске заповедной территории Заказника. Это уничтожает травяной покров, приводит к повреждению корней сосен. Костры и вырубка деревьев отдыхающими разрушают тонкую дерновую подстилку лесополосы вдоль берега Финского залива. В Заказнике почти отсутствует публично доступная информация о правилах поведения на охраняемой территории. Единственный стенд установленный ЗЕЛЕНЫМ МИРОМ при поддержке компании КРАФТФУД, явно недостаточен. Отсутствует государственный уполномоченный инспектор по контролю соблюдения природоохранного статуса этого водно-болотного угодья международного значения. Имеет место отстрел на лебедей, а также перемещение моторных судов в акватории Заказника в период остановки тысяч лебедей.
Таким образом, грубо нарушается положение о Заказнике Лебяжий, а также международные обязательства России в рамках Рамсарской Конвенции.

В 11.30 сделали остановку в Большой Ижоре в доме семьи Гаген -Торн, которая более ста лет проживает на берегу Финского залива и наблюдает изменения, происходящие на лебяжинском берегу. Гостеприимные хозяева Ольга Яковлевна и Галина Юрьевна напоили чаем, рассказали о жизни Лебяжьего конца 19-го – начала 20-го века, показали фотоальбом.
Обсудили возможные способы влияния на компанию ОРАНЖ, которая намерена построить туристско-развлекательный комплекс в буферной зоне заказника ЛЕБЯЖИЙ, что создаст дополнительные фактор негативного воздействия на мигрирующих птиц.
Во время посещения берега Залива участники наблюдали очень важные для птиц заросшие водной растительностью прибрежные территории, которые выгорожены забором и могут быть уничтожены ОРАНЖЕМ при строительстве.
В акватории напротив Лебяжьего, на фарватере, работала дноуглубительная драга. Эти десятилетия продолжающиеся работы способствуют разрушению берега Лебяжьего.
Большеижорцы поддержали открыточную кампанию ЗЕЛЕНОГО МИРА и взяли открытки для подписания и распространения. Кроме того, им переданы Памятки для грамотных действий в случае радиационных аварий.
В 13 часов велогруппа стартовала на Извару по дороге на Черемыкино.
Местами асфальт сильно разрушен, требует ремонта. Движемся со скоростью до 20 км/час по горизонтальным участкам пути. Часть группы предпочитает двигаться с меньшей скоростью. Сказывается разный уровень физической подготовки. Затяжные (до 1 км и более) подъемы требуют от велосипедистов полной мобилизации воли и физических сил. Группа растягивается вдоль маршрута. Отдыхаем по 15-20 минут после каждого часа движения. На спуске с горы скорость движения достигает 50 км/час. Это требует искусства маневрирования на разбитом асфальте. При этом существует опасность потери груза, который закреплен на багажнике. Это опасно для двигающегося следом участника. Нужно соблюдать безопасную дистанцию.
Примерно в 15 часов делаем перерыв на обед. Благодаря Игорю Овчаренко – водителю машины сопровождения велоакции, мы не тратим слишком много времени на обед. К моменту прибытия велогруппы в условленное место скатерть в поле уже накрыта… Продукты и термосы выставлены. Залил кипятком сублимированные продукты и обед готов… Правда после обеда хочется вздремнуть… Но нас ждут в Изваре. Нужно торопиться, опаздываем. Вера Овчаренко связывается по мобильнику с Изварой и переносит на более позднее время встречу.
Во время движения подкрепляемся без остановок за счет сухого пайка (орехи, изюм, курага).
Во время длительного движения на велосипеде начинаешь понимать, что еда нужна не по расписанию завтрак-обед-ужин… Здесь организм сигналит голодом и чаще требует «заправки» энергоносителем - едой. В то же время, неспешная езда на велосипеде позволяет слышать пение птиц, звуки леса, вдыхать ароматы полевых цветов и леса… Этого мы лишены, перемещаясь в салоне авто… Велосипед – это замечательно. Тем более погода комфортная. Правда нет ветра в спину, как в первый день! Но зато дороги почти не загружены транспортом.

В Извару прибываем в 19.15. Хозяева музея-усадьбы Н.К. Рериха встречают нас с фотоаппаратами перед въездом в усадьбу. Знакомый желтый дом музея Н.К. Рериха радует глаз и волнует душу.
Рядом с верандой стоит под парами настоящий (не электрический!) самовар, у которого хлопочет Александр Витальевич Семенов – один из руководителей музея и глава поселения Извара. Вот уже и милая, юная изварка приветствует прибывших хлебом-солью на рушнике.
Чаепитие с пирогами и душевное общение на веранде продолжается до захода солнца…
Дарим экологические книги, видеофильмы и брошюры изварским учителям, обсуждаем волнующие нас темы, в том числе предстоящую поездку изварцев и зеленомирцев в Норвегию и Финляндию. Керсти спела песню про норвежского фермера и свинью, которую он собирается заколоть и объясняет ей, почему он это делает и как все в природе вовлечено в круговорот.

После захода солнца перемещаемся в одну из комнат усадьбы, демонстрируем видеофильм «Энергия здравого смысла», поем под гитару. Исполняются бардовские песни, романсы и рок музыка. Солируют Александр Семенов и Максим Морозов… Вера и Керсти танцуют русские танцы.
Перед сном вся молодежь и Вера купаются в ледяной (градусов 10) воде родникового пруда.
К полуночи все разместились на ночлег на сеновале. Это такая экзотика для горожан! Сон был глубокий и желанный.

Маршрут: Извара – Копорье – садоводство Корвет, пройдено 85 км.

Солнечно, тепло. Желтый рериховский дом прекрасен в солнечных лучах и обрамлении молодых елочек.
После завтрака Александр Витальевич Семенов провел для участников специальную экскурсию по музею Н.К. Рериха и к роднику на территории усадьбы. На улице к нам присоединилась группа школьников с учителями-экологами местной школы, с которыми мы накануне встречались.

Примерно в полдень тепло прощаемся с Изварой и ее обитателями. Раздаем значки, стикеры, фотографируемся на память о теплой встрече.
Стартуем на Копрорье и садоводство Корвет…

Дорога с плохим асфальтом, проходит главным образом среди полей. По обочинам сплошные заросли ядовитого борщевика. Вспоминаются как значительно более комфортная для велосипедиста дорога среди сосновых и смешанных лесов в предыдущие дни…
Обедаем в поле. Дима Овчаренко повредил палец, открывая консервы. Оказали медицинскую помощь.

Делаем остановку на отдых у Копорской крепости 13 века. Она великолепна и величественна в любой сезон...
Опаздываем в Корвет к началу встречи. Просим по мобильной связи перенести встречу на 19 часов.
После Копорья идет сильно разбитая проселочная дорога с подъемами и спусками… Машина сопровождения отправляется по более длинному, но асфальтированному пути. Скорость велогруппы падает до 13 – 15 км/час и растягивается. В районе дер. Нежново снова появляется асфальт, но дорога с подьемами спусками требует физической выносливости. Это нелегко преодолевать последние километры, когда позади самый длинный 85-км участок нашего маршрута.
Встреча с «корветовцами» проходит в кафе, рядом с въездом в садоводство. Народу немного, сказывется изменение времени встречи…

Делаем презентацию планов индустриального развития ЮБФЗ, раздаем газету НАШ БЕРЕГ с картой ценностей и опасностей побережья Финского залива.
Вера Овчаренко делает презентацию шведского экотуалета. Присутствующие с интересом слушают и берут брошюры, описывающие возможность создания этой системы на своем участке.
Раздаем почтовые открытки для включения корветовцев в нашу кампанию в адрес властей.
По окончании заправляем в садоводстве наши термосы кипятком для ужина. Нас угощают малиной и черной смородиной. Очень вкусный знак внимания!
Отправляемся на южный берег оз. Копанское. Ставим палатки среди елей рядом с дорогой. Полно комаров! Ужинаем. Тепло прощаемся с Керсти, которая отправляется с Верой Овчаренко в Кипень. Завтра у нее самолет на Осло. У Веры тоже дела в Питере… Мы лишились двух участниц велоакции.
Утром машина сопровождения должна захватить Славу Джуринского с дайверским оборудованием, который ночует в Сосновом Бору. Просим Игоря Овчаренко на машине по дороге за Славой подкупить кое-каких продуктов для группы. Да, ночка предстоит Игорю непростая…
Перед сном некоторые участники купаются в озере, пробираясь к глубокой воде через заросли камыша. Вода чудная! Пели под гитару у костерка. Максим был «весь вечер на арене»
Ночь прошла спокойно.

Маршрут: садоводство Корвет – Курголово пройдено 57 км.

Утро солнечное, теплое. Купаемся в оз. Копанское. Вскоре прибывает Слава Джуринский на машине сопровождения с Игорем. Похоже у Игоря, да и у Славы была ночь с очень коротким сном… Завтракаем. Пакуем палатки и дополнительный провиант, что привез Игорь. Игорю приходится еще раз заехать в гостеприимный Корвет за кипятком для нашего обеда.
Стартуем в полдень в направлении Кургальского полуострова. Дорога сильно разбита, затяжные подъемы…
Наконец-то встречаем асфальтоукладочную бригаду в нескольких километрах от дер. Ручьи. Но из разговора выясняется, что они заняты не ремонтом дороги, а укладкой нового асфальта к карьеру для добычи песка для портовиков… Так что портовый бизнес, да и власти проявляют поразительный цинизм и социальную безответственность, поскольку известно, что люди в деревнях Вистино и Ручьи более года требуют ремонта разрушенных дорог и возведения технологических дорог для портостроительства. Вполне законные требования, поскольку из-за разрушенных дорог перестал ходить муниципальный транспорт, скорая помощь. Шестьсот человек (много пенсионеров!) из десятка деревень между Ручьями и Косколово не в состоянии добраться до центральной усадьбы, купить лекарства, сходить в магазин... А тут, вместо ремонта дорог - строительство новой, чтобы продолжить вывозить тысячи тонн песка и продолжать разрушение дорог!
После затяжного подъема оказываемся на вершине Сойкинского полуострова у полуразрушенной Николаевской церкви. Отсюда открывается великолепный вид на побережье Копорской губы. Фотографируем Сосновый Бор с хорошо видными ЛАЭС, НИТИ, а также Копорскую крепость… Разговариваем с женщиной, которая взяла на себя миссию ухаживать за развалинами, по кирпичику восстанавливать разрушенный в советские времена православный храм, в котором в лучшие времена в тридцатые годы прошлого века было несколько тысяч прихожан, в основном из ижорских деревень…
Продолжаем движение и после для велосипедиста приятного спуска с горы попадаем в … пикет, перекрывший дорогу большегрузному транспорту…

Беседуем с пикетчиками. Это отчаявшиеся люди, которые уже не верят чиновникам, которые безответственно и неоднократно давали обещания, но не выполняли их. Пройден «экватор лета», а дороги не начинали ремонтировать и к зиме явно не сделают… Выражаем слова солидарности и морально поддерживаем пикетчиков и сворачиваем влево, продолжая движение в сторону Курголово по шоссе «1-е мая».

По дороге, а точнее тому месту, где она когда-то была, двигаться со скоростью более 10 км/час невозможно. На пути сплошные ямы, Некоторые глубиной сантиметров 30-40! Вскоре пересекаем дорогу из песчаного карьера, откуда с частотой 1 раз в 2 – 4 минуты выныривают большегрузные (тонн 20) грузовики с песком и движутся мимо нас к строительству порта. После каждой машины образуется облако густой пыли, а если учесть частоту движения этих машин, то наша группа движется в сплошном и густом облаке пыли. Становится понятно, почему в порт Усть-Луга премьер Путин и другие высокопоставленные российские чиновники прилетают на вертолетах, а не на автомобиле… Трудно представить себе жизнь несчастных людей, живущих в деревнях по обеим сторонам разрушенной дороги! Ведь известно, что движение грузовиков в песком продолжается и в ночное время…
Так что строительство портов в Лужской губе - национальные интересы «Московской России» строятся на костях граждан России, живущих на побережье Лужской губы…
После поворота направо по кингисеппскому шоссе проезжаем полуразрушенный мост. Рядом вяло ведется строительство нового моста. Поднимаемся на эстакаду – дорогу над множеством железнодорожных путей, ведущих в порт. Делаем фотосъемку индустриального пейзажа и продолжаем движение.
После порта качество дороги существенно лучше… Останавливаемся и обедаем у родника «лимонадки», где пару лет назад Зеленым Миром, при поддержке Коалиции Чистая Балтика был установлен стенд про Кургальский заказник.

Стенд в нормальном состоянии и хорошо работает. Ведь здесь постоянно останавливаются авто, чтобы набрать воды…
Организуем обед, и после короткого отдыха продолжаем путь.
На мосту через р. Луга нет как было раньше, пограничного поста.
Дорога после реки идет по Заказнику. Делаем короткую остановку у светознака, который в свое время работал на радиоактивном источнике питания (РИТЕГе).


У родника встречаемся с Сергеем Андреевичем Сидоровым – старшим инспектором Кургальского и Котельского заказников. Он определяет на место стоянки на ночь – на мысу Липовского озера у деревни Курголово.
Разбиваем палаточный лагерь. Место живописное. Его взял в аренду и следит за соблюдением природоохранного режима Антоник Валерий Петрович. Возможно, это реальный и эффективный механизм, чтобы держать под контролем ситуацию в заказнике… «Хозяин» мыса снабжает нас кипятком для ужина и завтрака.
Разговариваем с Сидоровым и Антоником о состоянии с природоохранной на Кургальском… Раздаем почтовые открытки, буклеты, плакаты…
Купаемся… Ужинаем… Дежурные по лагерю (Андрей и Сан-Саныч) готовят на ужин великолепный овощной салат под руководством Лизаветы.


Наблюдаем как в воду входит молодой лось и тоже купается в Липовском озере… Так приятно видеть свободное дикое животное в природе…
Сон у заповедного озера спокоен и глубок…

Маршрут: Курголово – оз. Белое – Большое Куземкино – Саркюля, пройдено 60 км.

Подъем в 8 утра, Завтрак в 9. В 10.15 стартуем по дороге вдоль побережья Кургальского полуострова. Вскоре асфальт превращается в вымощенную булыжником дорогу. Ехать на велосипеде неприятно… Все стараются двигаться вдоль узкой не мощеной полоске дороги по бокам от булыжника. Скорость снижается до 10-12 км/час.
Недалеко от деревни Гакково встречаем великолепный этнографический музей под открытым небом и памятник мельнику Юлле Пантелею, который прожив наполненную событиями жизнь моряка, отказался подчиниться приказу немецких оккупационных властей переселиться в Финляндию и был расстрелян у своей мельницы в возрасте 91 год!

Памятник и музей воссоздали потомки внутренне свободного и отважного человека, который до конца отстаивал свою свободу…
У деревни Гакково поворачиваем к озеру «Белому» - «зоне строгой охраны» Кургальского заказника. Шлагбаум на дороге – символ строгости заповедной зоны, судя по всему, легко преодолевается. Это видно по глубокой колее вокруг шлагбаума.
Через 2 км булыжной дороги оказываемся на оз Белом. Кругом полно машин, которые выехали прямо на берег. Палатки… Костры… Моторная лодка… Мусор…В общем полный набор, демонстрирующий пренебрежение к заповедному месту. Становится понятно почему так инспектору Заказника нужен служебный автомобиль. Десятки километров заповедных дорог просто не проконтролировать!

У оз. Белого наша группа разделяется. Большинство остаются у озера, чтобы отдохнуть и наблюдать как Лизавета и Слава обличаются в костюмы дайверов и совершают погружение и фотографирование подводных обитателей заповедного озера. Озеро глубиной метра 2-3, плоское как монета. Вода наипрозрачнейшая!! Сохранить такую красоту просто необходимо! Видимо только тот полувоенный режим как на кусочке оз. Липовское, который ввел на арендуемой территории Антоник и действует на людей! Было бы здорово, чтобы и для озера Белого нашелся такой человек!! Лишь бы работало!
А я, Геннадий и Андрей устремляемся в Большое Куземкино, где есть договоренность о встрече в 15 часов с администрацией поселка.
Успеваем во время. Беседуем с зам. главы администрации Смирновой и представителем администрации, который ведает молодежной политикой. Дарим экологическую литературу для школы, буклеты, открытки.
После встречи наша велогруппа воссоединяется! Короткий перекус мороженым, фруктами и вся наша группа продолжает путь по жаркой дороге. Встречаются громадные массивы вырубленного леса.
К 17.30 группа прибывает в дер. Ваниюля, что на другом берегу от нужного нам Саркюля.
С противоположного берега реки Рассонь к нам движется лодка с «двумя капитанами» - Николаем Алексеевичем Веретенниковым и Львом Вульфовичем Миньковым.
Оставляем машину сопровождения и велосипеды в одном из домов Ваникюля и переправляемся на лодках в дер. Саркюля. Трое наших храбрецов пересекают реку вплавь.

Нас ждет великолепный ужин за столом на лужайке перед домом Николая. Во время ужина деловая беседа и раздача открыток, уточнение карты сплошных санитарных рубок в Заказнике.
Оба Димы и Андрей сгоняли на великолепный пляж Финского залива, вернувшись с восторгами: «Настоящее море!» После ужина русская баня с веничком. Макс в бане с буденовкой на голове на табуретке декларирует Маяковского!! Жизнь хороша!
На ночлег располагаемся на втором этаже почти достроенного дома.

Маршрут: Саркюля – порт Усть-Луга – Вистино, пройдено 70 км.

Подъем в 8.30. На завтрак нашу группу хозяйка (Мария Николаевна) балует блинами с черничным вареньем и овсяной кашей с чаем. Хорошее начало для длинного дня. По дороге к переправе через Россонь встречаемся со старостой Саркюля – Екатериной Яковлевной Семеновой, которая принимала у себя дома нашу велоакцию в 2007 году. Дарим ей футболку нынешней велоакции.

Благодарим гостеприимных саркюльцев, переправляемся к нашим вело-авто и в путь…
За 1 км от Большого Куземкино фотографируем большой массив вырубленного леса и табличку с призывом беречь несуществующий лес.
Обедаем у уже знакомого источника с нашим плакатом о Кургальском заказнике, что у деревни Краколье.
Через деревню Косколово проходим на территорию порта Усть-Луга. Наблюдаем, как некогда нерестовая река Хаболовка зажата портовыми строениями. Напртив ее устья ведутся дноуглубительные работы. Река, фактически, утратила свой нерестовый статус, да и пожалуй статус реки тоже. За угольным терминалом появились большие емкости-танки. Нефть? Далее большие желтые горы. Сера?
Продолжаем путь в сторону дер. Ручьи, где в 17 часов у нас намечена встреча с местными жителями у пикета-шлагбаума, блокирующего дорогу большегрузной технике. Велогруппа перемещается в сплошной завесе пыли. Успеваем к назначенному сроку.
Состоялся импровизированный митинг. Разговор о проблемах вистинцев и возможных способах «разруливания» ситуации. Раздаем открытки, памятки по самозащите в случае радиационной аварии…

В сопровождении нашей вистинской коллеги Жени Баулы едем на велосипедах на пляж. Прохладно. Наиболее горячие члены нашей группы купаются. Погружения с аквалангом не актуальны. Рядом роют фарватер и видимость практически нулевая. Поныряли с масками, собрали со дна мелкий мусор.
Наблюдаем ход строительства терминала накатных грузов на месте дока и рыболовецкого причала Вистинцев. Очень скоро на «рыбном месте» появится гигантский терминал к которому будут швартоваться транспорты с импортными автомобилями. Таким образом, прекратит свое существование тысячелетняя культура рыболовства и уклад жизни местных жителей, связанных с добычей и переработкой рыбы. За последние несколько лет на ЮБФЗ закрыт рыбоперерабатывающий завод в Сосновом Бору, а в Вистино пока работает, но на закупленной в других местах рыбе? И это происходит, не смотря на декларируемую в российском законе о малочисленных народах защиту традиционного уклада жизни ижорского народа, проживающего в Вистино. А ведь этот уклад ижорцев связан именно с рыболовством!
Ужинаем в гостеприимном доме Жени Баулы. На ночлег располагаемся в местном клубе. Макс и Слава покидают нас… работа в Питере..

Маршрут: Вистино – Сосновый Бор, пройдено 55 км.

Наступил последний день акции. Солнечно. Свежо.
После завтрака стартуем на Сосновый Бор. Вскоре после древни Логи и наблюдаем, как большегрузные самосвалы с грунтом, которые сворачивают с дороги и сваливают грунт на пустоши близ дороги. Мы тоже сворачиваем с дороги, наблюдаем и фотографируем этот процесс в 9 часов 45 минут. Водитель разгрузившегося грузовика (номер госреистрации В 806 оо 47 регион), сообщает, что этот грунт со строящейся ЛАЭС-2. Большегрузный грузовик красного цвета марки VOLVO принадлежит, рекламе на двери, компании «Нева-Трансавто», тел. (81371) 22 702, и 921 784 39 48.
На лесной площадке, где грунт был выгружен на полевые цветы, нет никого регистрирующего персонала. Так что заверения г-на Ханзарова с ЛАЭС-2, который уверял нас неделю назад, что факт выгрузки грунта фиксируется специальными уполномоченными, оказался враньем.
Двигаемся дальше. В районе закрытых ворот на свалку рыбколхоза БАЛТИКА горит мусор. В эпицентре горения слышатся взрывы и звуки разрывающегося стекла. Огонь может перекинуться на лес. Сообщаем о пожаре в МЧС и в администрацию Вистино. На обочине дороги, рядом с горящим мусором несколько куч грунта. Скорее всего, это подарки с ЛАЭС-2.
Двигаемся дальше.
Делаем остановку в Старом Гарколово. Дарим фирменную футболку велоакции нашей коллеге Егоровой Валентине Михайловне, обсуждаем текущую ситуацию с охраной природы вблизи деревни. Посещаем башню Дибича. Несколько человек из нашей группы пытаются пробраться по узким проходам между дачными участками к заливу. И им это удается!!
Продолжаем движение в сторону Соснового Бора по полуразрушенной дороге. Навстречу идут и идут большегрузные самосвалы с грунтом ЛАЭС-2.


Обедаем на лесной черничной поляне вблизи оз. Копанское и снова в путь. Встречаемся с видео-журналистом из ТеРа пресс на р. Воронке. Интервью для сосновоборского телевидения…
Въезжаем в промзону Соснового Бора в вечерний час пик. Дорога перегружена автомобилями, движущимися в одном направлении с нами в сторону города. Движение опасно для велосипедистов. Нет велодорожек, хотя многие сосновоборцы могли бы могли использовать велосипед для езды на работу. Расстояние 5-7 км от города до работы - вполне комфортная для утреннего моциона дистанция.

Въезжаем в тихий дворик родного здания музыкально-хоровой школы БАЛТИКА, где располагается офис ЗЕЛЕНОГО МИРА.
Ура! Велоакция успешно завершилась!
Пройдено 470 км!
Распространено более 1000 открыток с обращениями в адрес Президента, Премьерминистра, Губернатора Ленинградской области.
Состоялось 2 показа видеофильмов. Несколько копий фильмов подарены учителям в Изваре.
Распространены Сотни экологических газет НАШ БЕРЕГ, брошюр про экотуалеты, памяток по самозащите в случае радиационной аварии и других материалов.
Во время движения не было ни одной серьезной проблемы с велосипедами и желудками .
У всех приподнятое настроение! Фотографируемся на память.

Олег Бодров и Ко.