НАШ БЕРЕГ-2009. Дневник одиннадцатой велоакции ЗЕЛЕНОГО МИРА по берегам Финского залива

Задачи велоакции: Поддержка экологических инициатив, мониторинг экологического состояния берегов Финского залива, продвижение общественного участия при планировании развития побережья, а также противодействие опасным проектам на берегах Финского залива.
Ключевые точки маршрута: г. Сосновый Бор → дер. Кандикюля → заказник Лебяжий → пос. Большая Ижора → г. Ломоносов → г. Кронштадт → Сестрорецк→ Комарово → Зеленогорск → Приветнинское → Приморск.

Участники велоакции:

Олег БодровСлава ДжуринскийНаталья ИзмаковаДима ЛеонтьевАлександр МатвеевВера ОвчаренкоДима Овчаренко Александр СенотрусовЕвгения ТыльмачАлександр ШкребецГеннадий Шабари

12.30, пасмурно, морось, ночью был дождь. Старт велоакции от офиса ЗЕЛЕНОГО МИРА Старт от офиса ЗМ Впервые за 10 лет велоакций ЗМ начинаем движение без машины сопровождения. Это значит, наши велосипеды нагружены больше обычного – палатки, велозапчасти, аптечка, еда, личные вещи. Багаж у каждого участника килограмм 25-30.
На старте четверо, остальные должны присоединиться в Лебяжьем, Сестрорецке, Приморске. Для начала отправляемся в Сосновоборский Музей Боевой Славы, где экспонируется выставка Музея Этнографии им. Петра Великого (СПб.), посвященная укладу жизни коренных народов южного берега Финского залива - ингерманландцам.
Замечательная экспозиция, содержащая образцы женских костюмов, описание сбалансированного с природой образа жизни российских балтийцев.
Две войны, сталинская депортация, случившиеся здесь за последние 100 лет, Экспозиция ижорских костюмовсущественно подорвали уклад финно-угорских народностей. Ведь ижорцы, водь, русские, проживали здесь столетиями и занимавшихся рыболовством, охотой. Не смотря на действующий в настоящее время российский закон о защите коренных малочисленных народов, происходит дальнейшее уничтожение образа жизни этих людей за счет внедрения промышленности в ареал их проживания и хозяйственной деятельности.
В результате разрушено рыболовство – традиционный уклад тысяч жителей южного берега Финского залива (ЮБФЗ). Фактически прекратили существование 2 крупных рыбоперерабатывающих завода в г. Сосновый Бор и пос. Вистино, которые процветали еще 20 лет назад и ежемесячно поставляли более 3 млн. банок шпрот в Ленинград - СПб., в другие российские регионы и на экспорт.
Подорвано воспроизводство возобновляемых рыбных ресурсов – национального достояния в российском секторе Балтики. Это следствие несбалансированной политики властей, отсутствие эффективной возможности местных жителей влиять на принимаемые решения по развитию территорий, где они проживают.
После осмотра экспоззиции велогруппа продолжает движение по шоссе вдоль ЮБФЗ на дер. Кандикюля.
В районе деревни Липово наблюдаем эффективную защиту от автомобильных вандалов. Громадные валуны выложены вдоль шоссе и препятствуют въезду автомобилей в сосновый лес и на песчаный пляж Финского залива. Это инициатива администрации г. Сосновый Бор в сочетании с эффективным милицейским контролем прекратила разрушение уязвимого почвенного слоя у сосен, растущих на побережье. Прекратились и автогонки на пляже, мытье машин в море. Этот опыт может быть применен и в Лебяжьем и других участках побережья Финского залива.
Велогруппа в д. КандикюляВ дер. Кандикюля встречаемся с группой жителей деревни. Они благодарят за работу ЗМ по ликвидации громадной свалки бытового мусора (десятки тонн бытовых отходов). Действительно, в результате многомесячного давления ЗМ на областные и муниципальные власти Лебяжьего, свалка была ликвидирована. Но продолжает загрязняться береговая линия Финского залива – излюбленное место отдыха жителей региона. Обсуждаем с кандикюльцами что можно сделать совместными усилиями.
Установка мусорных контейнеров в прибрежной полосе водоемов и своевременный вывоз мусора – задача, которую пока не решена властями. Раздельный сбор мусора, переработка его как вторсырья - более сложная задача, которая может быть решена совместными усилиями власти, общества и СМИ.
Продолжаем путь к форту Красная Горка, где нас ждет Александр Сенотрусов.
Распогодилось, движемся со скоростью 20 - 22 км/час, редкие машины, наслаждаемся звуками леса и запахами середины лета!

Встреча с А.И. СенотрусовымНа развилке дорог – форт Красная Горка- Лебяжье – Коваши встречаемся с Александром Сенотрусовым, движемся по полуразрушенной булыжной дороге к незаконному карьеру по добыче песка в заказнике Лебяжий. Нашу велогруппу пополняют питерцы Геннадий Шабарин и Александр Шкребец. Подъезжаем к песчаному карьеру, где ООО «АТР Константа» (директор В.В. Карпович) ворует песок в промышленных масштабах. Фотографируем технику и горы песка подготовленные к вывозу.
Отсутствие эффективного контроля за соблюдением охранного статуса заказника Лебяжий – до сих пор нерешенная задача властями. Неоднократные предложения Группа на фоне незаконного карьерапредставителей ЗЕЛЕНОГО МИРА властям Ленинградской области взять на себя такую работу остаются без ответа. По-видимому чиновникам выгоднее иметь неконтролируемый процесс воровства леса и песка в заказнике.
Далее велогруппа перемещается к форту Красная Горка, где усилиями активистов из военно-исторического общества восстановлены военные реликвии после нашествия в 2007 году высокопоставленных вандалов с большими деньгами. Тогда были попытки скупить исторические реликвии по цене металлолома. Александр Сенотрусов, руководитель эколого-культурного центра ЗМ в Лебяжьем, в течение полутора часов проводит увлекательную экскурсию, погружая всех в историю отечества.
Группа на форте "Красная Горка"Все проголодались, движемся к месту ночлега в лебяженской школе, останавливаясь лишь у аншлага посвященного муниципальному заказнику «Поляна Бианки».
Ужинаем и располагаемся на ночь в школьном музее Лебяжьего, продолжая рассматривать замечательные экспонаты. Александр Шкребец покинул группу, чтобы ночевать у себя дома, в Стрельне.

Завтракаем кашей-овсянкой со сгущенкой, овощами и чаем.
Стартуем в 10.30. В группу возвращается Александр Шкребец и присоединяется лебяжинец Александр Матвеев.
Делаем короткую остановку в Лоцманском селении, где в церкви в Лоцманском Собрании экспонируется выставка пейзажей Прошкина – известного питерского художника.
Там же, в прихожей висит плакат «Концепция приспособления Лоцманского селения и реставрация церкви Святителя Николая в п. Лебяжье». Видимо дипломная работа студента-архитектора. Но выполнена интересно. Если ее реализовать, Лоцманское могло стать местом паломничества и туризма.
Строительство котеджей в заповедной зонеПо пути в Ломоносов делаем остановки для фотосъемок в заказнике Лебяжий. Здесь незаконно строятся коттеджи бывшего прокурора Ломоносовского р-на г-на Паромова и чиновника Петродворцового р-на СПб.
Строительство коттеджей в заповедной зоне продолжается не смотря на решение регионального природоохранного прокурора Иванилова демонтировать строения и провести рекультивацию заповедных земель. Строители-гастарбайтеры, увидев нас, пытаются спрятаться от камер. Это знак их нелегального нахождения в погранзоне на ЮБФЗ. Погранзастава находится всего в 250 метрах от работающих нелегалов. Машины с ворованным из заказника Лебяжий песком также беспрепятственно выезжают из погранзоны. Это свидетельства неэффективности пограничного режима в этом месте.
Прибываем на пристань к парому Ломоносов - Кронштадт за час до отправления (12.00), делаем перекус, отдыхаем.
На Якорной площади в г. КронштадтВ Кронштадте праздничные улицы – день военно-морского флота. Проезжаем на Якорную площадь, вдыхаем аромат праздника, съедая по порции мороженного.
Начинаем утомительное движение в течение часа по дороге на дамбе от Кронштадта к Горской. Качество дороги хорошее, но движение на велосипеде рядом с мчащимися на больших скоростях машинах не доставляет удовольствия. Нет специальной велодорожки и ощущения своей безопасности. С обеих сторон от дороги воды Финского залива. Вода грязного цвета. Нет никакого желания окунуться в эту воду, хотя день солнечный и теплый.
К 19 часам добираемся до Сестрорецка. Наша велогруппа разделяется на 2 части и отправляется на ночлег в квартиры друзей. Первой группе повезло: Слава Джуринский сварил к нашему приезду картошки. После хорошей физической нагрузки эта простая еда + салат из помидор и огурцов кажутся деликатесом. После отличного ужина все с удовольствием засыпают.

Завтракаем традиционной овсянкой, чаем.
Стартуем в 11.30, соединившись со второй частью велогруппы. Движемся по дороге вдоль побережья. После съезда с трассы Скандинавия на «нижнюю дорогу», ближе к берегу Финского залива, движение автотранспорта существенно меньше. Кроме того, здесь есть долгожданная велодорожка. Ехать по ней вдоль берега моря приятно и безопасно. Качество полотна вполне нормальное.
Через час движения останавливаемся на чаепитие и перекус у песчаного пляжа в районе Репино.
Он пуст, не смотря на теплый солнечный день и середину лета. Береговая полоса забита отмершими водорослями. Хотя вся наша группа изрядно вспотела от усердной работы педалями, ни у кого не возникает желания окунуться в прохладу коричневатой воды, источающей запах гниения. Такого состояния воды не было 10 лет назад, в 1999 году, когда мы двигались здесь в июле на велосипедах в Хельсинки. Это факт, свидетельствует об усиление эвтрофикации Финского залива. Это значит, Санкт-Петербургу нужны более эффективные меры борьбы поступления соединений азота и фосфора, стимулирующих развитие водорослей.
Александр Шкребец покидает нашу группу. Дела в Санкт-Петербурге….
В Комарово сворачиваем с велодорожки, идущей вдоль берега, и поднимаемся по очень крутой дороге в направлении комаровского кладбища, к могиле А. Ахматовой. Приятно ехать в тени сосен. Как всегда в это время по обочинам дорог буйно цветет иван-чай. Его аромат, соединяясь с запахом сосен, создает знакомые запахи лета на берегах Финского залива.
Могила Анны Ахматовой в КомаровоПоселковое кладбище Комарово, благодаря Анне Ахматовой, пожелавшей быть похороненной здесь, стало мемориальным. После нее здесь нашли свое упокоение многие деятели культуры и науки. Среди них – писатель Юрий Рытхэу, артист Андрей Краско, академик РАН Наталья Бехтерева, музыкант Сергей Курехин и другие. Здесь же могилы профессоров Ленинградского Политеха – известного гидродинамика Л.Г. Лойцянского и выдающегося механика, чл.-корр. АН России Лурье.
После кладбища продолжаем движение к Зеленогорску по лесной дороге. Много луж, подъемов и спусков. Но двигаться на велосипеде по лесу всегда в удовольствие. Правда, в этом году у нас нет машины сопровождения. Поэтому наша поклажа тяжелее обычного и нагрузка более существенная. Но никто не ропщет. Каждый движется с комфортной для него скоростью. Передовая группа иногда останавливается, чтобы подождать участников из арьергарда.
Въехав в Зеленогорск, устраиваем перекус прямо на скамейках сквера. После обеда небольшой отдых. Геннадий Шабарин использует это время для покупки в сэконд-хэнде легкой флисовой куртки. Свою он потерял на лесной дороге, плохо закрепив на багажнике.
За Зеленогорском велодорожка исчезает. Приходится ехать деля дорогу с бензиновым транспортом, которого, впрочем, не так много.
Бросается в глаза Финский залив (слева по пути движения)недоступен. Идут сплошные заборы, шлагбаумы. При этом нет каких-либо указателей, что находится за этими заборами. Судя по всему это новые частные владения, преградившие выход к морю. Такого не было 10 лет назад, когда наша велогруппа свободно могла пройти в береговую полосу леса и разбить палатки. Изменение Водного Кодекса РФ, существенно уменьшившие водоохранные зоны, позволило состоятельным людям и частным компаниям внедриться в береговую полосу, ограничив доступ к морю всем остальным гражданам.
Останавливаемся на обед-ужин в придорожном кафе, закупаем продукты на завтрак следующего дня.
На подъезде к Приветнинскому начинаем искать место для ночлега. Но заборы вдоль прибрежного леса не оставляют нам шанса. Вскоре начинается ремонт дороги, и группа продолжает двигаться в пыли от проезжающих машин.
Место ночлега группы. Ужас!У Димы Овчаренко спускает заднее колесо. Не хочется останавливаться на ремонт в пыли ремонтируемой дороги. Пытаемся дотянуть до ночлега на периодических подкачках колеса. Но конца заборам не видно. Вынуждены остановиться и заклеить дырку в колесе. Проезжаем еще несколько километров.
Время приближается к 10 вечера, все устали, проголодались. Наконец, долгожданная лесная дорожка к берегу моря. Наши разведчики сообщают, что там, на берегу среди сосен, полно автомашин и мусора. Но выбора у нас нет. Хочется побыстрее остановиться, перекусить и заснуть в палатке. Это первая ночь нашего велопутешествия, когда мы ночуем среди природы, правда плотно заполненной автотуристами, палатками и мусором.
Разбиваем две палатки и засыпаем.

Просыпаемся на берегу залива под шорох набегающих волн и пение птиц. Эти звуки дают ощущение спокойствия и гармонии с Природой. Но когда выходишь на эту Природу, гармонию звуков разбивает дисгармония образов. Вся береговая полоса заставлена автомашинами. Кругом истерзанная стоянками земля. Кругом кострища, кучи мусора. Признаки «цивилизации» не исчезают даже тогда, когда подходишь прямо к морю, чтобы умыться. На противоположном берегу залива видны три трубы ЛАЭС и НИТИ им. Александрова, а также гигантская башня ГОИ в Сосновом Бору. Скоро к этим символам так называемого технического прогресса, а вместе с этим экологической деградации добавятся новые «символы» - шесть 150 - 170 метровых градирен, ежесуточно выбрасывающих в атмосферу до 200 тысяч (!!!) тонн морской воды. Это сопоставимо со стоком реки Коваш, что впадает в Финский залив в Сосновом Бору.
Так что скоро пейзаж берегов Финского залива существенно изменится.
Все больше рекреационный потенциал российской Балтики трансформируется в индустриальную зону. Возникает транспортный коридор для экспорта российских невозобновляемых энергетических ресурсов (нефть, сжиженный газ, уголь, атомное электричество), и ввоза ядерных, радиоактивных отходов - обедненного гексафторида урана из Германии и Франции, а также радиоактивных металлических отходов.
При этом, уничтожается традиционный уклад жизни коренных малочисленных народов, столетиями живших здесь рыболовством, а также возобновляемые, а значит неисчерпаемые (!!!) рыбные ресурсы, подрывается здоровье нации.
Такова колониальная политика, которую продвигает нынешняя российская партия власти в отношении своих граждан, проживающих на берегах Балтики.
В полдень начинаем движение в Приморск.
Слава Джуринский, который догонял нашу группу на велосипеде из Зеленогорска, сообщает по мобильнику, что стараясь не раздавить улиток, выползших на асфальт, наехал на поребрик и серьезно повредил заднее колесо. После возвращения в Сестрорецк планирует догнать нашу группу на автомобиле.
Таким образом, в результате форс-мажора, в нашей группе скоро появится машина сопровождения.
Солнечно, нежарко. Едем по дороге с отличным асфальтовым покрытием. К полудню делаем остановку на чаепитие в придорожном кафе. Здесь нас догоняет Слава Джуринский на своем черном японском микроавто.
Разгружаем багажники велосипедов. Скорость движения увеличивается. Сообщаем по мобильнику нашим приморским коллегам об ориентировочном времени прибытия в 15 часов.
Могила М. Агриколы, создателя Финской письменностиКачество дороги вскоре резко ухудшается. Движемся медленнее. Заезжаем к мемориальному месту на берегу залива, где в 1557 году ушел из жизни Микаэль Агрикола – основоположник финской литературы. Место с любовью благоустроено молодыми ребятами из окрестных поселков при поддержке финнов.
На побережье полно автомобилей, палаток, кострищ. Отдыхающие с легкостью игнорируют надписи, запрещающие въезд на автомобилях на прибрежную полосу. И это еще одна российская проблема: с одной стороны правовой нигилизм отдыхающих, с другой стороны отсутствие эффективного контроля выполнения законодательных и экологических норм со стороны государства.
Существенно опаздываем к контрольному времени встречи (15 часов) в Приморске. Плохая мобильная связь и севшие батарейки мобильника не позволяют информировать наших приморских коллег о задержке.
Наконец, в 17.30 въезжаем на площадь, где нас встречают Наталья Михайловна Измакова и Евгения Тыльмач.
Встреча с группой экоактивистов г. ПриморскаСразу двигаемся на встречу с активом экогруппы, которая ведет в Приморске многомесячную кампанию по спасению рекреационных, экологических, культурных ценностей своего города и окрестностей. В офисе Совета Ветеранов г. Приморска в течение почти 2 часов ведем мозговой штурм, вырабатывая стратегию действий на ближайшее время. По-видимому, главным результатом этой работы можно считать понимание того, что проблему нужно выводить из рамок приморской городской проблемы, обращаясь за поддержкой на национальный и международный уровень. При этом, главным требованием остается перемещение предполагаемого места строительства судоверфи из рекреационной в сложившуюся промышленную зону в районе нефтепорта, в нескольких километрах западнее.
После сытного ужина в кафе отправляемся на велосипедах на место предполагаемого строительства судоверфи.
На пляже, где планируют построить судоверфьУдивительная красота: сосны, песчаный пляж, заказник Березовые острова через узкий пролив. Нормальному человеку со здоровой психикой, не отравленной наркотиком нефтепродажи, не придет в голову разрушать эту гармонию… Но реальность жестока.
Договариваемся с приморчанами о совместной пресс-конференции в Санкт-Петербурге на следующей неделе.
Отправляемся на дачу к Евгении, где нам обещан не только ночлег, но и баня. Это удивительная радость предвкушать радость бани после 4 дней движения на велосипеде…
После ужина, бани и задушевного общения ложимся спать далеко за полночь.

Встаем в 7.00. Завтракаем и отправляемся на велосипедах на вокзал, на дизель-поезд Финиш на станции г. ПриморскПриморск-Выборг. Нас провожает Сергей из Приморска и Слава Джуринский. На вокзале делаем прощальное фото на память об окончании нашей велоакции. Приезжаем в Выборг на дизеле и успеваем на 12-часовую экспресс-электричку Выборг - Санкт-Петербург. В полупустых вагонах досыпаем после короткого сна предыдущей ночи. Молодые участники подкрепляются остатками провианта. Сан-Саныч (Александр Матвеев) как обычно в электричках делает профилактику своему стальному коню.
Около 14 часов мы на Финляндском вокзале. Движемся по забитыми автомобилями улицам Петербурга. Маневрируем. Наша скорость зачастую выше автомобилей. Почему автомобилисты предпочитают более медленный личный автотранспорт велосипеду? По крайней мере летом это значительно более эффективный транспорт. Да и для здоровья полезней. Правда нужны усилия городских властей и СМИ, чтобы появились велодорожки в центре города и чтобы этот вид транспорта был более востребован в обществе.
Прощаемся. Каждый участник направляется самостоятельно домой.
Похоже, все довольны нашим пятидневным экопутешествием по берегам Балтики.
По пути домой в голове выстраиваются дальнейшие шаги, которые нужно предпринять, чтобы наша жизнь была на берегах Балтики более безопасной и гармоничной со средой обитания.
Требования участников велоакции НАШ БЕРЕГ-2009:

1. Президенту России обеспечить соблюдение Конституции РФ в части общественного участия при продвижении проектов, способных оказать негативное влияние на социально-экологическое благополучие жителей, проживающих на берегах российской Балтики. При продвижении проектов должны учитываться интересы коренных малочисленных народов, уклад жизни которых связан с рыболовством и охраняется «Законом о малочисленных народах».
2. Исполнительной власти Ленинградской области и муниципалитетов побережья Финского залива организовать эффективный сбор, переработку мусора в рекреационных зонах на берегах Финского залива, в частности в районе дер. Кандикюля, на берегах Гаравалдайского озера, в заказнике Лебяжий, а также на северном берегу Финского залива в районе пос. Молодежный Выборгского р-на. Следует обеспечить эффективный контроль над соблюдением охранного статуса заказников «Лебяжий» и «Березовые Острова».
3. Министерству Природных Ресурсов РФ, органам исполнительной власти Ленинградской области остановить незаконную добычу песка в заказнике Лебяжий в районе форта Красная Горка, а также на территории планируемого заказника «Сюрьевское болото» в Ломоносовском районе.
4. Выполнить требования прокурора В.Н. Иванилова из Межрегиональной природоохранной прокуратуры о «сносе незаконно возведенного строения и рекультивации нарушенного почвенного слоя» в заказнике Лебяжий, изложенных в ответе в адрес ЗЕЛЕНОГО МИРА, исх № 7-4в от 10 марта 2009 года.
5. Переместить предполагаемое место строительства судоверфи в г. Приморске из рекреационной зоны города в промышленную зону в районе нефтяного терминала, как того требуют более тысячи жителей Приморска, Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

Олег Бодров,
при поддержке Геннадия Шабарина,
Евгении Тыльмач,
Александра Сенотрусова